【O・B・L株式会社】

箱の中
(1) 1/10 22 5.0 DC レースローラー
(1) 製品マニュアル

概要
TLR レース チームの工場仕様に組み立てられた Team Losi Racing ® 22 5.0 DC レース ローラー: 1/10 2WD バギーは、あらゆるレーサーを正しい足でスタートさせ、すぐに表彰台を目指して競争します。工場で製造され、Race Roller シャーシとして事前に組み立てられているため、新しいドライバーはより短時間でレースを始めることができます。お好みの電子機器、タイヤ、ペイントを追加するだけで、このレース ローラーをあなただけのユニークなものにできます。22 5.0 DC Race Roller には、メンテナンスの手間がかからないギアディファレンシャル、G3 12mm ビッグボアショック、改良されたステアリングジオメトリなど、他に類を見ない機能が組み合わされています。地形がダートであろうとクレーであろうと、22 5.0 DC Race Roller はレーストラックのホームであり、表彰台に向けて準備が整っています。





レースローラー
レース ローラー シャーシとして工場で製造されており、電子機器を取り付け、好みのタイヤを取り付け、ボディを塗装するだけで、22 5.0 DC レース ローラーはすぐにトラックに出て表彰台を獲得できます。



低メンテナンスのギヤディファレンシャル
メンテナンスを軽減するために最適化された 22 5.0 DC レースローラーには、究極的に信頼性が高く、パフォーマンスを調整するためにシリコンオイルを使用する TLR の金属バージョンのギアディファレンシャルが含まれています。





VHA リアハブと調整可能なインナーリアピボット
22 5.0 DC レース ローラーには、ロール センター、トラック幅、アンチスクワット、トー調整機能を備えたインナー リア ピボットが含まれており、可変高さアクスル (VHA) リア ハブと組み合わせて、ロール センターと車軸の高さの調整をさらに強化します。これは、TLR がこれまでに製造した中で最も調整可能なリアサスペンションです。



改良されたステアリングジオメトリ
22 5.0 は、Team Losi Racing がこれまでに開発した中で最高のドライビング 2WD であり、最大の改良点はステアリング ジオメトリーにあります。ステアリング ベル クランクとスピンドル アームの長さを増やし、アッカーマン角度を変更することにより、22 5.0 DC レース ローラーは、特にオフセンターや高速でのステアリング フィールが大幅に向上し、よりタイトなトラックやトラックでは低速ステアリングが増加します。 180年代。



超高耐久スリッパ(SHDS)
スリッパーは、すべて新しいスリッパー プレート、スリッパー パッド、スプリング、スパー ギア、およびまったく新しいトップ シャフトによって最適化されています。新しいトップ シャフトは頑丈な M4 ロック ナットを使用し、新しいスリッパー パッドは 69T 〜 81T のサイズの平歯車に対応し、スリッパー パッドの面積を減らしたことにより、スロットル アプリケーションでのより直線的な滑りを実現し、厚いスリッパー プレートがエンジンの表面全体に一貫した圧力を保ちます。スリッパパッド。



G3 12mm ビッグボアショック
G3 ショックは、22 5.0 に Gen II ショックと同様の滑らかなハンドリングと一貫した漏れのないブリードを提供しますが、長年期待されていた使いやすさの改善もいくつか施されています。ピストンがネジで固定されているため、Eクリップは不要になり、新しいショックキャップとショックボディは、より低い乗車高さに対応するためにスプリングカラーの高さを3mm増加させ、新しいアイレットとスプリングカップは-3mm、0mm、+4mmのスプリングカップオフを提供します。セットし、すべての新しいアイレットと組み合わせると、ねじ込み機能により外れることはありません。新しいアイレットも 2 つの長さで作られており、レーサーが異なる高さを切り替えることができ、改良されたショック ボールと連動し、最終的にフロント アームにスムーズかつ簡単に滑り込みます。



削り出し2.0mmアルミニウムシャーシ
すべての表面のフレックス特性を最大化する 2.0 mm 厚のシャーシは、スムーズなコーニング、最適化されたバランス、バウンスのない着地を実現する適切なフレックスと剛性を提供します。



22 5.0 本体
22 4.0 ボディの優れたバランス、グリップ、安定性を維持し、同様のスタイルを備えた 22 5.0 ボディは、0.8 mm PC プレートから引き出され、軽量でありながら優れた耐久性を備えています。すべての TLR ボディと同様に、5.0 ボディは透明で、キットにプレカットされています。



TLRハイフロントウイング付属
今日のより高速でグリップ力の高いトラックでは、フロント ウイングが高速ターンやパワーオン時のステアリングを向上させ、同時に進入時のステアリングをよりスムーズにします。これは世界最高のものです。



デフ車高調整
22 4.0 には、0 および +3.5 mm 設定を含むデフ高さ調整が含まれています。22 個の 5.0 DC レース ローラーには、0mm、+1mm、+1.75mm、+2.5mm、+3.5mm のデフ高さが含まれており、さまざまな車軸の高さ、乗車高さ、グリップ レベルに合わせて骨のプランジを最適化します。



フロントロールセンター調整
22 5.0 DC Race Roller には、キック シム付きの標準ロー ロール センター (LRC) フロント ピボットがキットに含まれており、オプションのハイ ロール センター (HRC) フロント ピボットも別途提供されます。新品の1mm厚キックシムも付属します。レーサーは、3mm の調整ウィンドウで、スーパー ロー ロール、ロー ロール、ミディアム ロール、またはハイ ロール センターを実行できるようになりました。



アップデートされたフロントキャンバーブロック
フロント キャンバー ブロックは、伝統的な内側のホールと外側のホールの間に 3 番目のキャンバー リンク オプションを追加します。新しいポジションは、多くの状況でステアリングと安定性の最適なバランスを提供し、より多くの異なるグリップ レベルで 22 5.0 をよりダイヤルインできるようにします。





アップデートされたバッテリーホールドダウン
22 5.0 DC レースローラーは、最も多用途で使いやすいバッテリー保持システムを誇ります。バッテリー クレードルはマッド ガードにキーで固定され、バッテリーの位置を 5 か所に固定し、簡単に複製できます。バッテリーは両端のエラストマー ストラップで固定されており、背の低いバッテリーとその下のウェイト プレートに合わせて伸縮することができます。何よりも、バッテリーがすぐに切れてしまっても、同じように簡単に戻すことができます。





最適化された複合材料
22 5.0 DC Race Roller のバランスと一貫性は、車両全体の主要部品にさまざまな複合材料を使用して調整できます。キットには、レースチームが好むパーツ、Stiffezel フロント サスペンション アーム、ソフト マッド ガード、Stiffezel ウォーターフォール、標準のリア サスペンション アームが含まれています。



バラスト調整オプション
オプションの真鍮バラストウェイトは、サーボの下、バッテリーの下、レイダウントランスミッションアイドラーの下に取り付けることができます。これにより、トラック状況の変化に合わせて静的重量と重量バイアスを簡単に調整できます。より高い静的重量を走行すると、シャーシがよりニュートラルになり、超ハイグリップ路面でも運転しやすくなります。





TLR 6.5インチ リアウイング
超耐久性の 1.2mm ポリカーボネートから作られた TLR 6.5 インチ リア ウイングは、5.0 用としては新しいものではありません。代わりに、このウイングは、過去数年間の 1/10 2WD バギーで入手可能なリア ウイングの中で最も長持ちし、最も安定していることが証明されています。何年も - そしてそれはキットに入っています。



内蔵モーターファンマウント
スペックレースの普及により、多くのレーサーは温度を下げるためにモーターファンを作動させる必要があります。22 5.0 DC Race Roller には、アルミニウム マウントや両面テープの代わりに、マッドガードに固定された成形ファン マウントが含まれており、簡単かつ信頼性の高いファン取り付けが可能です。




レイダウン構成
レイダウン 3 ギア トランスミッションは、モーターを 20mm 以上前方に移動させ、より集中した位置に配置します。利点は、よりフラットな走行とより多くのコーナースピードを実現するシャーシです。



すべてのメートル単位のハードウェア
すべてメートル法のハードウェアを使用すると、交換用のネジ、ナット、ワッシャーを簡単に見つけることができ、工具箱に必要な工具の数を制限するのに役立ちます。
 

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